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LA FEDERACION EMPRESARIAL
BALEAR DE TRANSPORTES (FEBT) exige medidas urgentes
para evitar pérdidas de calidad y la destrucción
de empresas de transportes en las Illes Balears. |
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La FEBT, exige de las Administraciones públicas
medidas urgentes para evitar la destrucción
del tejido empresarial del sector en Balears,
así como la pérdida global
de competitividad y de la calidad en sus
servicios, consecuencia de la imparable
escalada del precio del combustible que
el sector del transporte de mercancías
y viajeros viene sufriendo a lo largo de
estos últimos meses.
El combustible representa entre el 25 al
30 por ciento de los costes de explotación
de las empresas de transporte por carretera
y su brutal incremento de precios no puede
ser libremente repercutido a los clientes,
principalmente por la inestabilidad de la
economía en general y primordialmente
a que los precios ya han sido pactados antes
del inicio de la temporada turística.
El Sector es vital para el desarrollo económico
del país (el transporte supone el
4,5% del PIB a nivel nacional, representando
el transporte por carretera el 5% del empleo)
y en estos momentos sufre una enorme pérdida
de competitividad, que necesariamente se
va a reflejar en un menoscabo de la calidad
del servicio prestado a la industria turística
y la construcción, en la destrucción
de cientos de empresas, y en la pérdida
de empleos y de generación de riqueza
global para nuestra economía.
El transporte consume en el conjunto nacional
el 39,40% del total. Por modos de transporte,
carretera consume el 78,6%. El precio del
gasóleo A sin impuestos representa
el 43,2%, el impuesto especial el 43 y el
IVA el 13,8%.
La FEBT quieren llamar la atención
sobre el hecho de que la fluctuación
desmedida de precios del carburante es un
factor exógeno sobre el que las empresas
del sector no tienen ni participación
ni defensa ni posible planificación
estratégica o empresarial. Desde
enero la subida del precio del gasóleo
automoción ha alcanzado en surtidor
el 12%, representando un incremento de los
costes de explotación para las empresas
del 3%.
En consecuencia con todo lo anterior, la
FEBT exige la adopción urgente de
medidas fiscales adecuadas, debe rebajarse
la carga fiscal en las Islas, en cumplimiento
de los objetivos fijados en el Régimen
Especial de Balears (REB), un gasóleo
profesional para el sector, medidas para
implantar nuevos operadores, entre otras
para paliar la situación insostenible
en la que nos encontramos inmersos desde
hace unos meses, con las consecuencias antedichas
y una más que previsible conflictividad
sectorial ante el ahogo al que se somete
a nuestro tejido empresarial.
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ACUERDO
DE LA FEBT CON LA CONSELLERIA DE EDUCACIÓ
I CULTURA EN INCREMENTAR UN 10% LAS TARIFAS DEL
TRANSPORTE ESCOLAR. |
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 A
principios de julio en una reunión
mantenida con el titular de la Conselleria
de Educació i cultura Hrble. D. Francesc
Fiol se alcanzó un acuerdo para subir
las tarifas de transporte escolar para el
curso 2004/2005.
Las conversaciones con la Conselleria se
habían iniciado en 2003 con la Dirección
General de Planificación y Centros,
pero al ser transferida dicha competencia
a Secretaria General se demoraron las conversaciones
durante algunos meses.
Después de presentar diferentes
escritos aduciendo los incrementos en los
costes de explotación que soportan
las empresas, así como las roturas
y la aplicación de la normativa del
R.D. 443/2001, también se presentó
un comparativo de las tarifas con otras
comunidades autónomas que suponen
un diferencial de alrededor del 30%, fue
posible llegar al incremento solicitado
del 10%.
El procedimiento negociado para la contratación
de las líneas de transporte escolar
del curso 2004/2005 será para una
duración de un año. Desde
la Conselleria se nos informó que
para el curso siguiente está previsto
un concurso público para la adjudicación
del servicio. Desde la Federación
hemos solicitado, que la duración
del contrato sea el suficiente para poder
amortizar las inversiones que los empresarios
deben realizan para prestar el servicio
con garantías optimas de calidad
y seguridad.
UN TERCIO DE LOS TURISTAS QUE LLEGA
A BALEARS VIAJA POR LIBRE Y SIN PAQUETE
ORGANIZADO
Según un informe realizado por la
Secretaría de Estado de Turismo,
sobre la base de datos de la encuesta Frontur,
muestra que durante el periodo enero-julio
de este año el 30,8% por ciento de
turistas viajó por libre y el 69,2
por ciento mediante paquete organizado.
Un tercio de los turistas que recibe Balears
realiza su viaje de forma independiente,
sin haber adquirido el clásico paquete
conteniendo el vuelo, hotel y traslados.
Cambios en el Rent a car.
El sector de alquiler de coches sin conductor,
la irrupción de Internet en sus sistemas
de venta ha sido espectacular: Hasta un
50% de las operaciones se realiza mediante
la contratación en la red informática.
La venta por Internet se realiza a través
de empresas intermediarias (llamadas brokers),
que cuentan con grandes cupos de coches
para su alquiler y aparecieron en el mercado
hace unos seis o siete años. Las
propias empresas de alquiler tienen sus
páginas Web donde se puede hacer
reservas.
ASAMBLEA GENERAL DE ASTIC 2004
EN MALLORCA
El día 4 de junio, en un hotel de
Palma de Mallorca celebró su reunión
anual la Asamblea General de la Asociación
del Transporte Internacional por Carretera
(ASTIC), en la que, junto a sus Directivos,
participó la mayor parte de sus 400
afiliados, más invitados de otras
organizaciones. La FEBT estuvo representada
en dicho evento por el Consejero Sr. José
Payeras y el Gerente D. Salvador Servera.
LAS EMPRESAS DE GRUAS DE MALLORCA
E IBIZA NO SE SUMAN AL PARO PATRONAL.
El paro técnico convocado por los
empresarios de asistencia en carretera en
al menos ocho comunidades autónomas
no se extenderá a Balears.
Los gruístas de Mallorca e Ibiza
en sendas asambleas decidieron no llevar
a cabo el paro convocado en varias autonomías
españolas para conseguir una subida
de tarifas por parte de las compañías
de seguros, por una cuestión de falta
de quórum. Al final el sector quedo
dividido al 50% y decidió no secundar
el paro técnico.
La Associació d’Ambulancies
Illes Balears presenta un contencioso administrativo
ante el TSJB por las anomalías del
Transporte Sanitario del Govern Balear
 La
Associació d’Ambulancies Illes
Balears, ha interpuesto un Contencioso Administrativo
ante el Tribunal Superior de Justicia de
Baleares por las anomalías que presenta
el Transporte Sanitario del Govern Balear.
El secretario de la Asociación D.
José M. Hoyas declaró en rueda
de prensa celebrada en la sede de la FEBT
el pasado día 13 de agosto, que se
ha producido un incremento en la dotación
económica sin que haya salido a concurso
público, además se destacaron
las siguientes anomalías:
La dotación económica se
ha incrementado un 148% comparativamente
entre el concurso anterior 1.999 al actual
2003 y los servicios realizados han disminuido
un 5,5%
Irregularidades en los vehículos
que prestan el servicio colectivo. Poseen
10 plazas en lugar de 9 que son las máximas
permitidas para una ambulancia y son conducidos
por conductores sin el carné correspondiente.
Incumplimiento del pliego de condiciones
en los vehículos de Soporte Vital
Avanzado. Según la normativa vigente,
éstos deben pesar igual o inferior
a 3.500 kg. Sin embargo, los actuales pesan
más de 4.500 kg.. Falta de uniformidad
del personal que sigue utilizando el anterior
y además nula formación básica
de cómo atender a los enfermos para
el nuevo personal que se contrata.
Nuevas bases reguladoras para ayudas a transportistas
autónomos
 El
viernes 27 de agosto de 2004 entró
en vigor la nueva orden (FOM/2865/2004 de
30 de Julio), por la que se aprueban las
bases reguladoras de la concesión
de ayudas a transportistas autónomos
por carretera que abandonen la actividad.
Esta Orden establece las bases reguladoras
pero no es en sí misma una convocatoria,
lo que hace es adaptar estas ayudas a la
nueva Ley de Subvenciones. Con esta orden
queda derogada la orden FOM/ 1426/2002 de
6 de Junio. El otorgamiento de estas subvenciones
se iniciará mediante convocatoria
aprobada por el Director General de Transportes
por carretera, que se publicará en
el “Boletín Oficial del Estado”.
La convocatoria podrá concretar la
forma de acreditar el cumplimiento de los
requisitos establecidos en esta orden y
establecer reglas para ponderar los criterios
de valoración.
El plazo de presentación de las solicitudes
será de un mes contado a partir del
día siguiente al de la publicación
de la convocatoria en el BOE.
REUNION PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA
DE CARGA Y DESCARGA CON EL CONCEJAL DE TRANSPORTES
DE PALMA D. ALVARO GIJON.
El pasado día 26 de julio en el
marco de una reunión acordada, se
hizo entrega a D. Álvaro Gijón
de un magnifico estudio de campo de las
83 zonas de Carga y Descarga más
conflictivas de la ciudad de Palma, y que
corresponden a las barriadas del Casco Antiguo,
Zona Centro, Santa Catalina, Catedral, Palacio
Episcopal, Parc de la Mar, Pso. Mallorca,
Born, Correos, Basílica de San Francisco,
Avenidas, Jaime III, La Rambla, Plaza Mayor,
Pta. San Antonio, Vía Roma, Olmos
y Plaza España, entre las anomalías
y problemas detectados en dicho estudio
se hace referencia a las siguientes:
• Zonas de carga y descarga excesivamente
pequeños.
• Ocupación de las zonas por
particulares, que a pesar de ser multados
no son retirados por la grúa.
• Ocupación de cargas y descargas
por contenedores de basura, reciclaje, obra,
escombros, coches de obras sin permisos,
vehículos del Ayto y otras empresas
públicas, etc.
• Deficiente señalización
y pintado.
• Debido a la dependencia de las cías.
Marítimas hasta las 11 horas no se
sale a repartir.
• Las zonas de carga y descarga pasan
de 82 a 13 en horario de tarde.
El próximo mes de septiembre reiniciaremos
las conversaciones con el Ayuntamiento,
esperando que de dicho dialogo surtan efectos
beneficiosos para los transportistas.
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| Agenda |
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I SEMINARIO
INTERNACIONAL DE INNOVACIÓN Y TURISMO |
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 El
Govern de les Illes Balears organiza para
los días 29,30 de septiembre y 1 de
octubre, el primer seminario de innovación
en Palma de Mallorca, en el Hotel Gran Meliá
Victoria.
Están previstas ponencias sobre; Nuevas
Tecnologías, Innovación e iniciativa
empresarial en turismo, sociedad de la información,
oportunidades en el mercado global, turismo
en internet, etc.
Para más información: www.visitinnovation.com
Telf: 902 365 967
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| Legislación |
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Aprobada
la propuesta de modificación de la Directiva
de tiempos de conducción y descanso
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En el Consejo de la Unión Europea celebrado
en Luxemburgo, los días 10 y 11 de
junio de 2004, se debatieron temas relacionados
con el transporte entre los que destaca la
aprobación de la propuesta de modificación
de la Directiva 3820
Esta propuesta fija los siguientes descansos:
Diario - Ordinario: 11 horas consecutivas,
con la posibilidad de que se reduzca 3 días/veces
a la semana a 9 horas sin compensación.
Diario - Fraccionado: 12 horas en dos períodos,
el primero, al menos, de tres horas y el último
de al menos nueve horas (en ambos casos consecutivas).
Semanal: En dos semanas consecutivas, al menos
uno de los descansos deberá ser, como
mínimo, de 45 horas. El otro descanso
semanal, deberá ser, como mínimo,
de 24 h.. En este último caso, se deberán
recuperar las horas que falten, hasta alcanzar
las 45, antes de que finalicen las tres semanas
siguientes, a las que se tomó el descanso
reducido.
Pausas:
• Si conduce de 0 a 90 minutos, pausa
de 15 minutos.
• Si conduce de 91 a 120 minutos, pausa
de 20 minutos.
• Si conduce de 121 a 150 minutos, pausa
de 25 minutos.
• Si conduce de 151 a 180 minutos, pausa
de 30 minutos.
• Si conduce de 181 a 210 minutos, pausa
de 35 minutos.
• Si conduce de 211 a 240 minutos, pausa
de 40 minutos.
• Si conduce de 241 a 270 minutos, pausa
de 45 minutos.
Se separa de esta Directiva la Directiva de
Tiempos de Trabajo. Como se recordará,
Francia, Bélgica y la Comisión,
pretendían que fuesen controlados en
carretera, además de los tiempos de
conducción y de descanso, otras actividades
diferentes de la conducción..
Se modifica, además, el número
de los discos de tacógrafo que han
de llevarse a bordo del vehículo. De
tal forma, se contempla que deberán
llevarse a bordo del mismo, los discos de
la semana en curso y los correspondientes
a los 15 días anteriores. A partir
del 1 de enero de 2008, se deberán
llevar los discos del día en curso
y los 28 anteriores.
Este Reglamento deberá pasar el procedimiento
de co-decisión por lo que estimamos
que podría entrar en vigor a finales
del año 2005 o primeros de 2006.
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Aprobado
el nuevo formato del carné de conducir
y el canje de carnés de conducir de conductores
extracomunitarios |
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 El
Consejo de Ministros del pasado 2 de julio
aprobó un Real Decreto por el que se
modifica parcialmente el Reglamento General
de Conductores, y que aún no ha sido
publicado en el BOE. Por las noticias aparecidas
en la prensa, no entrará en vigor,
por lo menos, hasta el próximo mes
de septiembre.
Principales novedades:
-Se posibilita la implantación del
permiso de conducir en tarjeta de plástico
-Se permite la conducción de motos
ligeras con el permiso de la clase B y se
amplía la vigencia de algunos permisos
-En cuanto a los conductores profesionales
extranjeros procedentes de países
no pertenecientes a la Unión Europea
ni al Espacio Económico Europeo,
con los que no se haya firmado un acuerdo
o convenio bilateral para el canje de los
permisos de conducción, se permite
el canje de esos permisos extracomunitarios
por los equivalentes españoles, siempre
que sus titulares superen una prueba teórica,
acrediten haber estado contratados por una
empresa establecida en España por
un tiempo no inferior a seis meses y carezcan
de antecedentes desfavorables por infracciones
graves o muy graves.
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ENTRA
EN VIGOR LA NUEVA LEY CONCURSAL |
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El BOE núm. 164, de día 10
de julio de 2003, publicó la Ley
22/2003, de 9 de julio, de Concursal. Esta
Ley, que supone una reforma total del procedimiento
concursal actual, trata mediante un procedimiento
común las situaciones de Quiebra
y Suspensión de Pagos y tiene como
finalidad el lograr llegar al Convenio.
Asismismo, la reforma concursal exige
una modificación de la legislación
vigente, algunas de estas medidas tienen
carácter de ley orgánica.
Por este motivo la Ley Orgánica
8/2003, de 9 de julio, para la reforma
Concursal, por la que se modifica la Ley
Orgánica 6/1985, de 1 de julio
del Poder Judicial recoge aquellas disposiciones
que, por su naturaleza o por afectar a
normas vigentes de ese carácter,
requieren dicho rango.
La Ley entra en vigor el día 1
de septiembre de 2004.
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| Formación |
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PROGRAMACIÓN
DE CURSOS DE FORMACION PARA EL PERIODO
OCTUBRE/DICIEMBRE 2004 |
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NOVIEMBRE- 2004
Conductor de Mercancías
Peligrosas
Conductores de las empresas de
transportes, o trabajadores autónomos
que necesiten obtener o renovar
la autorización para el transporte
de mercancías peligrosas.
Fecha inicio: 02-11-2004 ---- Fecha
final: 25-11-2004
Número horas: 40 horas
Días: Martes y Jueves -----
Horario: 16 a 21 horas
Dirección de
Empresas de Transportes
Empresarios, Directivos y Profesionales
interesados en mejorar su política
empresarial en la gestión,
calidad, nuevas tecnologías,
legislación y normativas
y prevención de riesgos laborales.
Fecha inicio: 05-11-2004 Fecha
final: Marzo 2005
Número horas: 150 horas
Días: Todos los Viernes Horario:
De 10 a 14 y de 15,30 a 18,30 horas.
JORNADAS
Octubre-Noviembre
El nuevo tacógrafo digital
Está jornada está
dirigida a Empresarios, Directivos,
Jefes de Tráfico, Mandos
intermedios y autónomos,
para facilitar la máxima
difusión de la normativa
sobre el Tacografo Digital y el
Reglamento 3820, para conocer y
comprender de manera correcta la
utilización del mismo.
Número horas: 4
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| Laboral |
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ACUERDO
EN EL TAMIB PARA EL CONVENIO REGULAR DE
VIAJEROS. |
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El día 6
de agosto en la sede de la Fundació
Tribunal D’arbitratge i Mediació
de les Illes Balears (TAMIB), y después
de duras y arduas negociaciones se
alcanzó un acuerdo para el
Convenio Colectivo para el Transporte
Regular de Viajeros en Baleares. Las
negociaciones habían empezado
el día 11 de enero con reuniones
periódicas cada 2 semanas los
jueves, totalizando unas 15 reuniones.
Con la firma del convenio quedo
desconvocada la huelga declarada
para el sector y que debía
empezar el 16 de agosto. Entre otros
los puntos más importantes
del convenio son los siguientes:
• Vigencia del convenio de
3 años (2004-2006).
• Incrementos salariales,
para cada uno de los años
de vigencia del IPC más 0,5%,
en todos los conceptos retributivos,
con excepción del plus de
transporte.
• Se mantiene todo el articulado
de jornada, salvo que a partir del
año 2005 será de 1794
horas en computo anual.
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GARANTIZADA
LA PAZ SOCIAL CON LA FIRMA DEL CONVENIO
DEL TRANSPORTE DISCRECIONAL DE VIAJEROS. |
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El pasado día
5 de agosto se firmo finalmente el
texto del convenio colectivo para
el transporte discrecional y turístico
de viajeros en Baleares y que tendrá
una vigencia de 3 años 2004/2006,
lo que garantiza la paz social en
el sector
Ha sido una larga, dura y difícil
negociación del convenio.
La mesa de negociación se
constituyó el 28 de enero
de 2004, se ha ido reuniendo de
forma periódica cada miércoles,
totalizando 28 reuniones.
A finales de abril se alcanzó
un preacuerdo con los tres sindicatos
representados en la mesa (CCOO,UGT
e SITD), que no fue apoyado por
la Federación de Comunicación
y Transportes de CCOO. Finalmente
fue rechazado en asamblea de trabajadores
celebrada el 25 de mayo. Posteriormente
CCOO destituyó a sus representantes
en la mesa, reiniciando las negociaciones
en julio hasta principios de agosto,
llegándose a un acuerdo con
los sindicatos CCOO y UGT, y demarcándose
de la firma el sindicato independiente.
En las bases del acuerdo destacan
las siguientes:
• Un convenio de tres años
de vigencia (2004-2006)
• Incremento salarial del
IPC más un punto por cada
uno de los años de vigencia.
• Jornada laboral de siete
horas y media al día en computo
diario a partir de 2005.
• Obligatoriedad de realizar
los servicios que superen las 7,5
horas, en los servicios habituales
de excursiones que en las dos últimas
temporadas hayan tenido normalmente
una duración superior, y
las disposiciones que no podrán
exceder de doce horas.
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| Rincon
del Asociado |
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ULTRAMAR
EXPRESS TRANSPORT EN PROCESO DE EXPANSIÓN |
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En una reciente entrevista publicada
en el mes de septiembre en el semanario
Nexobús, Francisco Tomé
Lara Director General de Ultramar
Express Transport, la empresa balear
propiedad del turoperador alemán
TUI, manifestaba que actualmente la
Empresa que dirige está inmersa
en un plan de expansión que
ha dado como resultado la apertura
de una base en Benidorm en diciembre
de 2002, la reciente apertura de una
base en Chiclana de la Frontera, el
pasado día 1 de julio, y, actualmente,
se está trabajando en un proyecto
para establecerse en Canarias. A la
espera que el Grupo TUI dé
el visto bueno a la operación.
La idea es instalarnos antes de final
de año, con una flota de 27
autocares y una inversión aproximada
de 4 millones de euros.
También se está estudiando
distintas posibilidades para lograr
un mayor aprovechamiento de la flota
que queda parada en invierno en
Mallorca, también se está
desarrollando un plan de fidelización
de subcontratados que ya ha dado
sus frutos en Málaga y Mallorca,
por último se llevarán
acciones encaminadas a captar clientes
externos, no pertenecientes al grupo
Tui.
Para el Director General de Ultramar
Express Transport, la clave para
adaptase al nuevo escenario pasa
por la expansión territorial,
la concentración empresarial
y la adecuación de costes
a la estacionalidad.
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FEBT-
Federación Empresarial Balear de Transportes.
Aragón 215 - Ed. Aragón - 07008 Palma de Mallorca
Tel: 971 47 82 00 - Fax: 971 47 82 01
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Del
13 al 16 Octubre 2004 en Ifema –
Madrid, se celebrará la Feria
Internacional del Autobús y del
Autocar, en el Parque Ferial Juan Carlos
I, pabellones 8 y 10. Las visitas para
profesionales serán del 13 al
15 de octubre en horario de 10 a 20
horas y los visitantes el día
16 de octubre de 10 a 18 horas.